Припиніть
бізнес з Росією
Росія розпочала агресію проти України у 2014 році. 24 лютого 2022 року вона здійснила повномасштабне військове вторгнення на українську територію. Ця жорстока війна та воєнні злочини російської армії спричинили гуманітарну катастрофу в Україні з тисячами вбитих мирних жителів та мільйонами біженців. У відповідь на цей акт агресії багато міжнародних компаній вирішили залишити російський ринок, натомість деякі компанії продовжують вести бізнес там у звичайному режимі. Ми відстежуємо рішення таких компаній і закликаємо їх припинити фінансування війни.
Зупинка інвестицій: компанія відкладає майбутні заплановані інвестиції, розвиток бізнесу та маркетинг, продовжуючи вести бізнес
Зупиняє інвестиціїЗменшення діяльності: компанія згортає деякі бізнес-операції, продовжуючи вести інші
Скорочує діяльністьПризупинка операцій: компанія тимчасово припиняє роботу, залишаючи відкритими варіанти повернення
Призупиняє діяльністьВихід з ринку: компанія повністю припиняє роботу з Росією або йде з Росії
Залишає ринокВихід завершено: компанія продала свій бізнес/активи або свою частку бізнесу місцевому партнеру та залишила ринок або ліквідувала місцеві юрособи
MSC зберігає значну присутність у російських торгівлях з фідерними операціями в усіх трьох російських шлюзах, тоді як інші ключові європейські перевізники повністю вийшли з ринку. Дохід зріс у 2024 році порівняно з 2023 роком на більш ніж 50%.
Damen призупиняє нові поставки в Росію. Найбільший суднобудівник Нідерландів подає до суду на уряд Нідерландів за збитки, завдані його бізнесу санкціями проти Росії, що є рідкісним випадком, коли європейська компанія подає свої скарги до суду через корпоративні наслідки вторгнення в Україну . «До санкцій Damen підписав контракти з російськими покупцями кораблів, а після вторгнення в Україну уряд Нідерландів вирішив, що такі контракти не можуть виконуватися нідерландським бізнес-спільнотом». Повідомляється, що через посередників у Туреччині та Гонконзі Росія в обхід санкцій постачала запчастини для краболовних суден Damen. Імпортні дані свідчать про те, що принаймні деякі з цих компонентів походять від компанії Damen або надходять через її ланцюг поставок. Генеральна прокуратура Нідерландів притягне до відповідальності нідерландську суднобудівну компанію Damen Shipyards, серед звинувачень – порушення санкцій проти Росії. Дохід зріс у 2024 році порівняно з 2023 роком на більш ніж 100%.
Президент Columbia Shipmanagement ltd: https://www,linkedin,com/in/mark-o-neil-831957142
Невиконавчий директор Wah Kwong Maritime Transport Holdings Limited: https://www.linkedin.com/in/peter-cremers-969219159/
генеральний директор Bernhard Schulte GmbH & Co, KG: https://www.linkedin.com/in/ian-beveridge-90a851147/; Менеджер флоту в BSM Singapore: https://www.linkedin.com/in/jezil-colabewalla-865734a3/
Можливе блокування доступу до карт британського Адміралтейства призведе до значних проблем для російських кораблів, Список розповсюджувачів карт - https://www.admiralty.co.uk/how-to-buy
Керуючий директор компанії Fleet Management Limited: https://www,linkedin,com/in/kishore-rajvanshy-91240a51/
Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) запровадило санкції проти 19 танкерів, які під прапорами Ліберії та Панами займалися перевезення російської нафти. Належать танкери двом компаніям: Hennesea Holdings Limited (ОАЕ) та Cielo Marine Ltd (Гонконг). Про судноплавну компанію Hennesea Holdings Limited (Hennesea), що базується в Об'єднаних Арабських Еміратах, відомо, що вона є кінцевим власником 18 суден, що займалися транспортуванням сирої нафти російського походження за ціною, вищою за 60 доларів за барель.
Призупиняє бронювання в/з Росії. CMA CGM обміняє свої 25% акцій російського логістичного парку Яніно та океанського терміналу Moby Dik на додаткові 25% акцій фінського оператора терміналів Multi Link Terminal. CMA CGM завершила вихід з Росії: французька судноплавна група CMA CGM завершила свій вихід з російського ринку, відмовившись від часток у терміналах шляхом обміну активами, повідомила компанія. Але місцева компанія ТОВ "СИЭМЭЙ СИДЖИЭМ РУСЬ" все ще має іноземну власність. Дохід значно (більш ніж на 50%) знизився у 2024 році порівняно з 2023 роком. У листопаді 2025 року один із найбільших світових контейнерних перевізників - французька судноплавна лінія CMA CGM - офіційно відновить заходи до порту Санкт-Петербург, включивши його в маршрут свого регулярного сервісу Finland Express (FLX).
Два завантажених грецьких танкери захоплені іранськими військами. Перебування компанії ПРИЗУПИНЕНО в базі НАЗК на період двосторонніх консультацій за участю представників Єврокомісії. Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) повернуло статус п'яти грецьким судноплавним компаніям у списку "міжнародних спонсорів війни", оскільки вони не виконали умов, узгоджених під час переговорів щодо їх виключення зі списку.
Турецькі компанії, що надають матеріальну підтримку та підтримують ухилення от російських санкцій: DENKAR SHIP CONSTRUCTION INCORPORATED COMPANY є турецькою судноремонтною компанією, яка матеріально допомогла АТ «ПІВНІЧНЕ ПАРОПЛАННЯ», надавши послуги з ремонту суден трьом заблокованим суднам: ІНЖЕНЕР ТРУБІН, ІНЗ ГЕНЕР ВЕШНЯКОВ, КАПТАНА КОКОВІНА.
США вилучили іранську нафту з російського танкера, арештованого в Греції. Перебування компанії ПРИЗУПИНЕНО в базі НАЗК на період двосторонніх консультацій за участю представників Єврокомісії.
"Лукойл" поповнив тіньовий флот на 25 старих танкерів. Усі покупки фінансувала дубайська Eiger Shipping DMCC, що належить Litasco Middle East DMCC, близькосхідній «дочці» «Літаско», нафтотрейдингового підрозділу «Лукойлу». Eiger виділяла гроші авансом, заздалегідь фрахтуючи підготовку до придбання суду.
Танкери льодового класу, які вивозять російський скраплений природний газ із заводу «Ямал СПГ», продовжують обслуговуватись у європейських портах. Заборона на роботу з ними сильно ускладнила б логістику з вивезення ЗПГ з Арктики, але поки що Євросоюз тільки збільшує його закупівлі. Технічне обслуговування 14 із 15 спеціалізованих танкерів класу Arc7, які доставляють СПГ з Ямала до Європи, проводили дві верфі – Damen у французькому Бресті та Fayard A/S у Данії.
Керуючий директор компанії Fleet Management Limited: https://www.linkedin.com/in/kishore-rajvanshy-91240a51/
Міністерство фінансів США оголосило про санкції та заблокувало три нафтові танкери, які транспортували російську нафту порушуючи установлену верхню ціну в 60 доларів за барель. Нові санкції США стосуються трьох компаній, зареєстрованих в Об'єднаних Арабських Еміратах - Kazan Shipping, Progress Shipping і Gallion Navigation, які володіють відповідно танкерами "Казань", "Лиговский проспект" і NS Century.
Нафтоналивна компанія, яка активно бере участь у транспортуванні російської нафти, втратила галузеве стандартне страхування для свого флоту після того, як порушила обмеження ціни «Групи семи», що стосується транспортування національних барелів. Lloyd's Register відкликає страховки кораблів найбільшого індійського перевізника російської нафти Gatik Ship Management. Антверпен затримав танкер «темного флоту» Gatik після переміщення STS разом із кораблями, що належать Греції.
Держатомагентство Росії «Росатом» підписало меморандум про взаєморозуміння з китайською судноплавною компанією щодо створення цілорічної контейнерної лінії між двома країнами через Північний Арктичний морський шлях (АМШ). У «Росатомі» заявили, що угода з китайською компанією Hainan Yangpu NewNew Shipping Co. Ltd передбачає створення спільного підприємства з проектування та будівництва контейнеровозів і спільної експлуатації судноплавної лінії.
Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) запровадило санкції проти 19 танкерів, які під прапорами Ліберії та Панами займалися перевезення російської нафти. Належать танкери двом компаніям: Hennesea Holdings Limited (ОАЕ) та Cielo Marine Ltd (Гонконг). Про судноплавну компанію Hennesea Holdings Limited (Hennesea), що базується в Об'єднаних Арабських Еміратах, відомо, що вона є кінцевим власником 18 суден, що займалися транспортуванням сирої нафти російського походження за ціною, вищою за 60 доларів за барель.
Сполучені Штати внесли до SDN-List дві компанії з ОАЕ і одну з Ліберії, а також танкери, які їм належать, за перевезення російської нафти вище "цінової стелі". Йдеться про HS Atlantica Limited (Ліберія) та її судно HS Atnlantica, а також Sterling Shipping Incorporated (ОАЕ) та її судно NS Champion. Третя компанія, проти якої введено санкції, - Streymoy Shipping Limited (ОАЕ), її танкер - Victor Bakaev. Усі судна, що підпали під санкції, ходять під прапором Ліберії.
Міністерство фінансів США накладає санкції на організації за транспортування нафти, проданої вище коаліційної ціни, щоб обмежити військову машину Росії. YasaGolden Bosphorus транспортувала сиру нафту ESPO ціною вище 80 доларів за барель після того, як набуло чинності обмеження цін на сиру нафту. Турецька компанія Ice Pearl Navigation Corp є зареєстрованим власником Yasa Golden Bosphorus. США зняли санкції з турецької компанії Ice Pearl Navigation та її нафтотанкера за порушення стелі цін на нафту.
Турецькі компанії, що надають матеріальну підтримку та підтримують ухилення от російських санкцій: ID SHIP AGENCY TRADE LIMITED COMPANY (ID SHIPPING) – турецька судноверфна агенція, яка матеріально допомогла NORD PROJECT LLC TRANSPORT COMPANY, організувавши послуги з ремонту для одного із заблокованих суден - ЄНІСЕЙ.
Немає офіційної заяви
Немає офіційної заяви
JRC/Alphatron Marine з гордістю оголошував раніше про сертифікацію Російського морського реєстру судноплавства для широкого спектру продуктів JRC.
Міністерство фінансів США оголосило про санкції та заблокувало три нафтові танкери, які транспортували російську нафту порушуючи установлену верхню ціну в 60 доларів за барель. Нові санкції США стосуються трьох компаній, зареєстрованих в Об'єднаних Арабських Еміратах - Kazan Shipping, Progress Shipping і Gallion Navigation, які володіють відповідно танкерами "Казань", "Лиговский проспект" і NS Century.
Міністерство фінансів накладає санкції на організації за транспортування нафти, проданої вище коаліційної ціни, щоб обмежити військову машину Росії. Обмеження цін на сиру нафту набуло чинності в грудні 2022 року з обмеженням на російську нафту на рівні 60 доларів за барель. СКФ «Примор’я» транспортував нафту в Новому порту за ціною понад 75 доларів за барель з порту в Російській Федерації після того, як набуло чинності обмеження цін на нафту. Зареєстрованим власником СКФ «Примор’я» є Lumber Marine SA, що базується в Об’єднаних Арабських Еміратах.
США розширили санкції проти російських компаній і фізичних осіб. У чорних списках також фінські компанії Siberica і Luminor, а також члени їх керівництва, які є громадянами Франції та Естонії.
Нещодавно створена компанія в Дубаї придбала три танкери зі скрапленим природним газом, що, здається, є останньою спробою Росії обійти західні санкції. У вересні аспекти управління суднами «Великий Новгород» , «Псков» і «Лаперуз» , які раніше управлялися Росією, були передані в компанію під назвою Matias Ship Management. Фіктивні компанії, що базуються в Дубаї, часто використовуються для закупівлі танкерів, приховуючи їхню кінцеву власність і управління від західної влади.
Сама M&M заявила, що припинила торгівлю нафтопродуктами російського походження в лютому, а фінансовий директор компанії Сергій Геллер, який раніше очолював підрозділ компанії в Росії, покинув свою посаду в кінці липня. Міністерство фінансів США перевіряє діяльність Mercantile & Maritime, намагаючись визначити, чи не торгує вона російською нафтою всупереч санкціям Заходу.
Президент і генеральний директор найбільшої японської судноплавної компанії Mitsui OSK Такеші Хасімото заявив, що у Японії немає іншого вибору, окрім як продовжувати купувати російський скраплений газ (СПГ). У чорний список ЄС включено три танкери японської компанії, які вивозили газ з проекту «Арктик СПГ», до 17-го пакету санкцій ЄС, про який було оголошено, опинилися три кораблі провідного японського оператора СПГ-танкерів Mitsui OSK Lines. Схоже, що Європейський Союз вперше виключив зі свого списку три раніше підсанкційні судна ЗПГ компанії Mitsui OSK Lines (MOL). Цей крок є частиною 18-го пакету економічних санкцій ЄС проти Росії, який запровадив заходи проти ще 105 суден тіньового флоту.
Іранська Nasim Bahr Kish, що володіє 53,66% ПАТ «Астраханський порт», направила обов'язкову пропозицію про викуп часток акціонерів, випливає з повідомлення російської компанії. У пропозиції сказано, що Nasim Bahr Kish готова викупити 46,3% звичайних та 48,7% привілейованих акцій.
До SDN-List внесено компанію NS Leader Shipping Incorporated (Ліберія) і пов'язаний з нею танкер під прапором Габону NS Leader.
Сполучені Штати внесли до списку санкцій транспортні компанії з ОАЕ: Oil Tankers SCF Mgmt Fzco, Talassa Shipping DMCC, а також Zeenit Supply та Trading DMCC. Згідно з пресрелізом OFAC, усі перераховані юрособи афілійовані між собою і були помічені за перевезенням російської нафти за ціною, що перевищує цінову стелю в 60 дол за барель.
OVP Shipping запустила сполучення Китай-Балтійське море та Китай-Чорне море з Росією.
З 2019 року P&O Ferries належить дубайській компанії DP World . Після вторгнення в Україну DP World підписала угоди з російською державною ядерною корпорацією «Росатом». Компанія, штаб-квартира якої розташована в Дубаї, є партнером у проекті Володимира Путіна про північний морський шлях, арктичний шлях між Європою та Азією.
Танкер зі зрідженим природним газом біля берегів Малайзії, який, схоже, отримує паливо з російського судна, що перебуває під санкціями, належить китайській судноплавній компанії Pacific Gas.
Публічних заяв не знайдено. (Офіс дистрибуції в Росії.)
Міністерство фінансів США оголосило про санкції та заблокувало три нафтові танкери, які транспортували російську нафту порушуючи установлену верхню ціну в 60 доларів за барель. Нові санкції США стосуються трьох компаній, зареєстрованих в Об'єднаних Арабських Еміратах - Kazan Shipping, Progress Shipping і Gallion Navigation, які володіють відповідно танкерами "Казань", "Лиговский проспект" і NS Century.
Гравці, яких не бентежать санкції проти Росії, кинулися в бійку, і новачки, такі як Safetrans, Torgmoll, Reel Shipping і OVP Shipping, додають кораблі до торгівлі.
Riva, культовий бренд у міжнародному яхтингу понад 178 років, підписала нову дилерську угоду з Burevestnik Group, щоб здійснювати свою діяльність на російському ринку на ексклюзивній основі.
Seapeak Maritime Limited, яка базується в Глазго, є власником і оператором п'яти гігантських криголамів, що перевозять паливо з Сибіру. Заборона на морські послуги у Великій Британії поширюватиметься на Seapeak Maritime (Glasgow) Ltd., ключового постачальника судноплавних послуг для російського проекту «Ямал ЗПГ», підтвердив уряд HNN. Без шести танкерів Arc7 ЗПГ компанії Seapeak проект зіткнеться зі значними логістичними труднощами. Майбутня заборона на імпорт до ЄС ще більше ускладнить майбутнє проекту.
Сполучені Штати внесли до SDN-List дві компанії з ОАЕ і одну з Ліберії, а також танкери, які їм належать, за перевезення російської нафти вище "цінової стелі". Йдеться про HS Atlantica Limited (Ліберія) та її судно HS Atnlantica, а також Sterling Shipping Incorporated (ОАЕ) та її судно NS Champion. Третя компанія, проти якої введено санкції, - Streymoy Shipping Limited (ОАЕ), її танкер - Victor Bakaev. Усі судна, що підпали під санкції, ходять під прапором Ліберії.
Сполучені Штати внесли до SDN-List дві компанії з ОАЕ і одну з Ліберії, а також танкери, які їм належать, за перевезення російської нафти вище "цінової стелі". Йдеться про HS Atlantica Limited (Ліберія) та її судно HS Atnlantica, а також Sterling Shipping Incorporated (ОАЕ) та її судно NS Champion. Третя компанія, проти якої введено санкції, - Streymoy Shipping Limited (ОАЕ), її танкер - Victor Bakaev. Усі судна, що підпали під санкції, ходять під прапором Ліберії.
ЄС обговорює, чи застосувати санкції до дубайської судноплавної компанії SUN Ship Management Ltd, яку підозрюють у допомозі Росії обійти обмеження на експорт її нафти. Компанія включена до санкційного списку Мінфіну США.
Генеральний директор Synergy Marine Group: https://www.linkedin.com/in/rajesh-unni-32763823/
Сполучені Штати внесли до списку санкцій транспортні компанії з ОАЕ: Oil Tankers SCF Mgmt Fzco, Talassa Shipping DMCC, а також Zeenit Supply та Trading DMCC. Згідно з пресрелізом OFAC, усі перераховані юрособи афілійовані між собою і були помічені за перевезенням російської нафти за ціною, що перевищує цінову стелю в 60 дол за барель.
Генеральний директор: https://www.linkedin.com/in/olav-nortun-a5419413/
Гравці, яких не бентежать санкції проти Росії, кинулися в бійку, і новачки, такі як Safetrans, Torgmoll, Reel Shipping і OVP Shipping, додають кораблі до торгівлі.
Словацький транспортник нафти Transpetrol заявив , що поставки з російського Лукойлу припиняються, але поставки від інших російських експортерів надходять до Словаччини через Україну. Поставки нафти з "Лукойлу" припинилися в Словаччину через Україну після включення компанії в український список санкцій, повідомило раніше в четвер 18 липня 2024 року міністерство економіки Словаччини.
Safetrans Line, дочірня компанія Transfar Shipping, запустила лінійне сполучення, що сполучає Китай з Марокко та Росією, приєднавшись до кількох інших новачків на російському шляху. Transfar і Safetrans належать китайському експедитору Worldwide Logistics, в якому логістичний підрозділ Alibaba Cainiao має міноритарну частку.
Сполучені Штати внесли до списку санкцій транспортні компанії з ОАЕ: Oil Tankers SCF Mgmt Fzco, Talassa Shipping DMCC, а також Zeenit Supply та Trading DMCC. Згідно з пресрелізом OFAC, усі перераховані юрособи афілійовані між собою і були помічені за перевезенням російської нафти за ціною, що перевищує цінову стелю в 60 дол за барель.
Три судна, зафрахтовані компанією Zhonggu Logistics, місткістю 3398-4872 теу. Трансфар відійшов від свого транстихоокеанського сполучення, що скорочується, незабаром приєднаються до циклу, як і ще три у квітні, щоб збільшити частоту.